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互相对视了几秒后,林向北终于有些别扭的开口说道:“有事吗?”
如果不是考虑到对方听懂东北话的概率不大,林向北估计得回上一句:“你瞅啥?”
“认识一下,我叫胜田范彦。”
听到对方名字的时候,林向北这才反应过来,原来这名日本车手就是全日本拉力冠军,并且有着“沥青之王”头衔的胜田范彦。
林向北之前并不认识胜田范彦,甚至上辈子对于这名日本拉力冠军,也没有什么印象。纯粹是参加了亚太拉力赛事之后,阅览了参赛车手资料,才知道有这么一号人物。
只是资料上面的证件照片,说实话很多时候跟本人是有点差距的,最主要林向北也就是随便瞄了两眼,对胜田范彦到底长什么样,确实没有很深的记忆。
“我叫林向北。”
虽然林向北感觉对方有点来者不善的意思,不过他想不出自己跟这个胜田范彦有过什么过节,所以还是很正常的回应道。
“我知道,很早就关注你了。”
“是吗?”
林向北感觉有些意外,自己好像除了roc国家杯有些名气外,再之前应该属于纯粹的无名小卒,这个很早到底是指多早呢?
“港岛拉力赛上,你赢了我师弟麻生太郎。”
听到这句话的时候,林向北瞬间就全懂了,原来这个胜田范彦是日本新星麻生太郎的师兄,难怪会说很早就关注自己。
日本的赛车环境,其实就跟它的国家性质一样,始终想要脱~亚~入欧,却没有办法摆脱传统东方文化的影响。
欧洲赛车有着完整的梯队培训,从小时候的卡丁车开始,到雷诺、福特或者宝马等等方程式,再到各种赛车学校。
比如雷诺运动学院,法拉利赛车学院、奔驰ag驾驶学院等等。让那些在初级赛车里面脱颖而出的天赋少年,能得到更加职业化的培训教育,最终经过层层选拔成为顶尖车手里面的一员。
这种梯队培养模式,在方程式车手里面是最为明显的,基本上所有的f1车手,都是一步步选拔出来的,很少有什么半路出家的人物。
西方这种车手梯队培养模式,已经完全的职业化,就跟公司里面培养储备干部的思维差不多,签合同在里面跑几年,有能力的升级,没有能力的解约该干嘛就干嘛去。
随着上世纪七十年代日本经济的腾飞,汽车工业什么的也是成为了世界巨头级别,
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